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Los mejores SUV pequeños del 2018

Los mejores SUV pequeños del 2018
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Bienvenido y prepárate para leer y empaparte de información, ya que vamos a comparar, todo los modelos de coches SUV.

Vamos a realizar la mayor comparativa de los SUV de tamaño urbano o pequeños para poder conseguir saber cual de ellos es el mejor de todos. Para ponerte en situación, se trata de un vehículo que ha existido durante toda la vida, y lo hemos conocido con el nombre de vehículo utilitario, perteneciente al segmento B, sólo que la moda y la demanda en el mundo del motor ha provocado que los fabricantes produzcan este utilitario pero con un toque y estética más aventurera.

Lo que han hecho es, utilizando la misma plataforma que se utilizan para los utilitarios, han aumentado la distancia al suelo cambiando ruedas, suspensiones y muchas más cosas, a parte claro, de su estética y habitabilidad. Con esto han conseguido ofrecer un utilitario con un aspecto 4×4, sin que muchos de ellos, o la mayoría, tenga tracción total.

Actualmente todas las marcas generalistas, y muchas de ellas no generalistas, ofrecen en su catálogo, un SUV del segmento B. Empecemos la comparativa hablando en detalle de cada uno de los modelos disponibles en el mercado:

Citroen C3 Aircross

Vehículo presentado y que empezó a comercializarse a finales del 2017. Se trata de un vehículo con la nueva imagen que Citroen quiere dar a su gama, un aspecto muy fresco, divertido, y bastante diferenciador al resto de su competencia. El Citroen C3 Aircross se puede configurar estéticamente de diferentes maneras, y da opción al cliente de combinación de colores muy exclusivas gracias a la combinación bicolor de la carrocería con detalles como el embellecedor de llanta, retrovisores, barras de techo y marco de los faros delanteros.

Se trata de un vehículo generalista que no ofrece, ni en opción, faros full LED o tracción 4×4. Como alternativa a la tracción total, Citroen ofrece un sistema llamado Grip Control, que se trata de un diferencial autoblocante electrónico que distribuye el PAR entre las dos ruedas delanteras según crea conveniente, disminuyendo así, la perdida de tracción. El Grip Control es una opción no muy cara, y se controla con una rueda en la que podemos elegir por el tipo de suelo que vamos a conducir, que pueden ser el normal, nieve, barro o arena. Más adelante veremos que esta opción está disponible en varios modelos del grupo PSA, como DS Automóviles, Peugeot y Opel.

El SUV C3 Aircross de Citroen comparte plataforma con sus hermanos del grupo, que son el Peugeot 2008 y el Opel Crossland. Se trata aún de una de las plataformas antiguas del grupo, que veíamos en vehículos como el 207 de Peugeot, por lo que es un punto en contra sobre este vehículo.

Interior Citroen C3 Aircross

Si hablamos de la tecnología de este vehículo, podemos ver que en todas sus versiones y acabados ofrece de serie una pantalla central táctil, que mediante ella, se maneja prácticamente casi todo. Podemos ver a los dos extremos de la pantalla 6 botones táctiles que nos llevan directamente a donde queremos, audio, climatizador, apps, teléfono y conectividad.

El interior del Citroen sigue la línea de todos sus modelos actuales, una mezcla de plásticos duros combinados con una piel de calidad media muy bien ensamblada. Ofrece toda la última tecnología y novedades respecto a las ayudas a la conducción.

Motores Citroen C3 Aircross

Se ofrecen motorizaciones en diésel o gasolina. Hablemos primero de los motores gasolina. Todas las versiones de gasolina del C3 Aircross comparten el nuevo bloque del grupo de 1.2 litros y de tres cilindros, uno de ellos en versión atmosférica y las otras dos con turbo.

  • C3 Aircross PureTech 82 cv con caja de cambios manual de 5 velocidades.
  • C3 Aircross PureTech 110 cv con caja de cambio manual de 5 velocidades
  • C3 Aircross PureTech 110 cv con caja automática de 6 velocidades
  • C3 Aircross PureTech 130 cv con caja manual de 6 velocidades

Por otro lado tenemos las versiones diésel que equipan el famoso y muy bien valorado 1.6 litros que tanto años lleva en el mercado. Por el momento no sabemos nada del nuevo motor diésel del grupo, el 1.5 litros, que suponemos, que un futuro se monte en este vehículo. Por el momento sólo se ofrece caja automática en la versión gasolina.

  • C3 Aircross BlueHDi 100 cv con caja manual de 5 velocidades
  • C3 Aircross BlueHDi 120 cv con caja manual de 6 velocidades

Medidas Citroen C3 Aircross

En cuanto a longitud, el C3 Aircross se sitúa aproximadamente en la media de sus competidores con 4,15 metros, 16 cm más que el Citroen C3 normal en versión 5 puertas. Su anchura aumenta sólo 7 milímetros del C3 normal, por lo que también se sitúa en la media con 1,756 metros sin contar retrovisores, que aumenta hasta los 1,976 metros. Su altura total es de 1,637 metros, y con una altura al suelo de 17 cm se sitúa un poco por encima de la media de la altura al suelo de los SUV pequeños.

Dispone de un buen maletero de 410 litros ampliables al quitar la bandeja hasta 540 litros, y a los 1289 litros al tumbar los asientos traseros. Se trata de un maletero bastante amplio para las dimensiones del vehículo, y esta por encima de sus competidores respecto a volumen de maletero.

Precio Citroen C3 Aircross

El precio PVP recomendado por el fabricante es a partir de 15150 euros sin ningún tipo de descuento o promoción. Hay que tener en cuenta que Citroen ofrece muchísimo descuento en el concesionario, y teniendo en cuenta que el vehículo lleva muy poco en el mercado, se trata de un precio muy bueno en relación a la marca y calidades que ofrece.

Si necesitas más información sobre el vehículo o pedir una oferta online exclusiva para ti, te recomendamos que visites la página oficial aquí.

Ford Ecosport

Ya en el año 2012 se estreno la marca Ford en este segmento B-SUV con el modelo Ecosport, ahora en 2018 saca el modelo nuevo que vemos en la foto de aquí arriba. Pero si retrocedemos un poco en el pasado, este modelo existe desde 2003 con un enfoque un poco más de todoterreno 4×4.

La plataforma de esta nueva generación sigue siendo la misma que se utilizaba en la generación del año 2012, que es la plataforma del segmento B de Ford, y la comparte con el Ford Fiesta. Aunque la plataforma siga siendo la misma se han realizado cambios en suspensiones y dirección, para conseguir un poco más de aplomo y confort a la hora de conducir el Ford Ecosport. Se trata de un modelos como la mayoría de los Ford, un precio alto de acceso con muchísimos descuentos y promociones, con o cual, se queda como uno de los SUV pequeños más baratos del mercado.

Pero cuidado, esto no quiere decir que sea un mal coche, de hecho, ofrece muchas cosas que otros de sus rivales no ofrece ni como opción, como puede ser la transmisión 4×4. Aunque todo esto hace que se dispare nuestro presupuesto.

Otro de los detalles que ha cuidado Ford, al igual que comentábamos en el C3 Aircross, es la estética, ya que al cliente le gusta tener un coche casi único, que se diferencia del resto, es por ello que Ford ha recurrido a la combinación de muchos colores gracias a la pintura bitono de la carrocería y techo del vehículo.

Interior Ford Ecosport

Es una de las cosas que más a ha cambiado de la generación anterior, y es que se trata de un interior completamente nuevo y tecnológico. Respecto a la tecnología ya incorpora lo que toda la competencia ofrece en última generación y ayudas a la conducción de todo tipo.

Esta versión de 2018 incorpora iluminación ambiente por los pies y rincones pequeños, que por la noche hacen un ambiente muy agradable. Hay bastante presencia de plásticos duros pero aún así, ha mejorado un poco la calidad de acabados interiores, ya que esta vez se combina con plásticos algo más blandos en las zonas más cercanas a ser tocadas, lo que da una sensación de tacto más amortiguada y gomosa. El interior es muy parecido al Ford Fiesta nuevo, y eso es algo positivo, porque el anterior Ecosport era algo soso en su interior.

Su pantalla central del salpicadero es diferente según el nivel de acabado que elijamos para nuestro Ecosport. Hay tres versiones de pantallas, de 4,2, 6,6 u 8 pulgadas, todas ellas táctiles menos la más pequeña de ellas. Hay que tener en cuenta que la pantalla de 8 pulgadas es flotante y sobresale por encima del salpicadero, algo muy común actualmente en varias marcas, pero que no a todo el mundo gusta.

Motorizaciones Ford Ecosport

Por el momento motores disponible en gasolina y diésel. Por el momento sólo una versión diésel y tres versiones gasolina. El motor diésel equipa el ya conocido bloque de 1.5 litros de 100 cv, y más adelante la misma versión pero que rendirá 125 cv de potencia y será la única combinable con una transmisión 4×4. Por otra parte tenemos los gasolina, que todos ellos utilizan el bloque Ecoboost tricilíndrico de 1 litro.

La versión 4wd sólo podrá ir asociada a una caja manual de 6 velocidades, y se trata realmente de un tracción delantera que sólo activará la tracción total cuando el coche lo crea necesario, no se podrá activar la tracción total cuando se desee ni será permanente. La transmisión funcionará con un embrague húmedo y un control completamente electrónico.

Estos son los motores gasolina:

  • Ecosport 1.0 Ecoboost 100 cv manual de 6 velocidades
  • Ecosport 1.0 Ecoboost 125 cv manual de 6 velocidades
  • Ecosport 1.0 Ecoboost 125 cv con caja automática de convertidor de par con 6 velocidades
  • Ecosport 1.0 Ecoboost 140 cv manual de 6 velocidades

Y estos otros son los diésel:

  • Ecosport 1.5 TDCi 100 cv manual de 6 velocidades
  • Ecosport 1.5 ECOBLUE 125 cv manual de 6 velocidades
  • Ecosport 1.5 ECOBLUE 125 cv manual de 6 velocidades y 4×4

Medidas Ford Ecosport

Es uno de los más pequeñitos dentro del segmento de los SUV pequeños, y es que supera los 4 metros de milagro. Su longitud exacta es de 4,096 metros, y aunque ha crecido unos pocos centímetros respecto a la generación anterior sólo hay tres modelos en el mercado de este segmento más pequeños que el Ecosport.

Respecto a su anchura es exactamente la misma que la generación anterior, 1765 mm de anchura sin contar retrovisores, y de 29 cm más contando contando con ellos. Con estás medidas se queda a la par, más o menos, que la media de su competencia. Su altura total aumenta 3 mm de su versión anterior, por lo que podríamos decir que prácticamente es la misma altura, de 1,653 metros de altura. Lo que si que aumenta 1 cm es, su altura al suelo, y esto es algo importante para gente que busca un coche con el cual poder pasar por caminos algo más estropeados. Su altura al suelo aumenta hasta los 18 cm de altura, y se sitúa por encima de la mayoría de sus compañeros.

Una de las mayores pegas, un maletero bastante pequeño. Sus 334 litros de volumen de maletero nos han sabido a poco. Y es que se sitúa entre los maleteros más pequeños comparándolo con sus rivales aquí mencionados.

Precio Ford Ecosport

Su precio de tarifa recomendada por el fabricante se sitúa en los 18850 euros. Cifra que puede parecer bastante alta, pero la realidad es otra, ya que aplicando los descuentos y promociones vigentes en cada mes, más las ofertas que puedan hacer los concesionarios, este Ford puede convertirse en uno de los más baratos del segmento SUV-B.

Kia Stonic

Llego en 2017 y pisando fuerte, al igual que los dos SUV mencionados más arriba pretende tener muchas combinaciones de colores, y lo ha conseguido, hay hasta 20 combinaciones diferentes. Gracias a los colores bitono de techo y carrocería. Su diseño es muy fresco y moderno, son su  inconfundible parrilla, que pretende incorporar en toda la gama Kia como parte identificativa de la marca. Ha llegado de los últimos a este segmento de los pequeños SUV, y por culpa de ello ha perdido muchas ventas, que creemos que recuperará poco a poco, ya que nos ha parecido un crossover bastante equilibrado.

Kia divide el vehículo en tres acabados, Concept, Dirve y Tech, de menor a mayor por su nivel de acabados y equipamiento. La versión básica Concept, viene de serie con Android Auto y CarPlay, control de crucero y sensor de luces. El siguiente acabado, Drive,  nos viene de serie con navegador y cámara trasera, climatizador automático, control de crucero, sensores de aparcamiento traseros y sensor de lluvia. Para el siguiente acabado, el Tech, se añade a todo lo anterior el asistente de luces de carretera, asistencia de frenada de emergencia, el detector de fatiga y asistencia de mantenimiento en carril.

Interior Kia Stonic

Casualmente, y por la combinación de colores gris y naranja, nos podría parecer el interior del Ford Ecosport del que hemos hablado un poco más arriba, pero no, no se parecen en nada más que en los colores. Los dos modelos están disponible en más combinaciones interiores. El interior nos ha sorprendido para bien, y para nuestro tacto, nos ha parecido estar por encima de bastantes de sus competidores que en esta misma página nombramos. Cada año que pasa Kia da un pequeño salto de calidades y ensamblados, y no se si es realmente lo que toca, ya que sus clientes buscan un buen producto a un buen precio, coches asequibles para la mayoría de humanos, pero la realidad es que no podemos negar, que con la subida de calidad percibida y acabados de Kia ha venido también acompañado de una subida de precio.

Con esto no quiero decir que el coche no valga ese precio, ni mucho menos, pero si todos los fabricantes se dedican a subir las calidades y con ello, el precio, se va a quedar muy poca gama de coches a precio asequibles en el mercado.

En el interior del Kia Stonic, como se aprecia en la foto de arriba, tiene un salpicadero muy limpio y agradable a la vista y tacto, y muy fácil de manejar todo con rapidez y soltura. Lo único que no nos ha gustado es la cantidad de botones que hemos encontrado en el volante, más de 16 botones que nos han parecido excesivos.

Motorizaciones Kia Stonic

En este caso tenemos también para elegir entre gasolina o diésel, pero siempre con tracción delantera. Como en la mayoría de sus competidores, este crossover no está disponible en tracción total.

  • Kia Stonic 1.25 MPI 84 cv, gasolina atmosférico y de 4 cilindros con caja manual de 5 velocidades
  • Kia Stonic 1.0 T-GDI 120 cv, gasolina tricilíndrico turbo y caja manual de 6 velocidades
  • Kis Stonic 1.0 T-GDI 120 cv, gasolina tricilíndrico turbo y caja automática de 7 marchas (DCT)
  • Kia Stonic 1.6 CRDi 110 cv diésel y caja manual de 6 velocidades

Medidas Kia Stonic

Longitud del vehículo buena, de 4,14 metros, que se encuentra entre la media del segmento de lo crossover pequeños. Kia ha intentado priorizar el diseño exterior, dándole un toque más deportivo, sacrificando la amplitud de su interior, ya que nos encontramos con uno de los SUV-B más bajos en altura total, pero de los que más altura tienen al suelo. Su altura libre al suelo es de 18,3 cm, una de las más altas, y su altura total de 1,52 metros.

Respecto a su anchura, también destaca por ello, ya que está por encima de la mayoría, y eso se nota en conducción por curvas rápidas, ya que su aplome en carreteras de estas características es muy bueno.

Su maletero es de los más pequeños, con sólo 332 litros de capacidad ampliables a 1135 litros al tumbar los asientos traseros.

Precio Kia Stonic

El precio de partida sin descuentos para el Kia Stonic es de 17200 euros precio venta público recomendado por el fabricante. Se trata de un precio muy bueno de partida ya que faltarían los descuentos y promociones mensuales del a marca, que suelen superar los 4000 euros. En definitiva nos ha gustado mucho este vehículo estéticamente y sobre todo, por su precio, pero la realidad es que respecto a la amplitud interior se queda muy justo frente a sus competidores.

Si necesitas más información sobre este modelo puedes visitar la página oficial para conseguir una buena oferta pulsando aquí.

Mazda CX-3

Mazda acaba de realizar en 2018 un pequeño restyling, y digo pequeño porque, o te dicen que es lo que han cambiado exteriormente, o no lo encontrarás. Que se reducen a un pequeño cambio en la parrilla delantera, un color nuevo en la gama y un diseño de llantas nuevas. Eso a nivel estético exterior, porque a parte, este nuevo todocamino trae freno de mano automático, un reposabrazos central y sistema de iluminación Matrix LED. También se han mejorado los niveles de contaminación de sus motores.

Ya nos gustó cuando pudimos probar el vehículo por allá en el 2015, y la verdad es que sigue yendo de cine. Se tarta del vehículo más largo de sus segmento de los todocaminos pequeños, y es por eso que aunque sea bajo de estatura, y hayan arriesgado tanto en un diseño para que sea atractivo, no peca en amplitud tanto como debería, gracias a su longitud.

Lo que si que es cierto es que su precio se dispara bastante, convirtiéndose en uno de los más caros, comparándolo con su competencia de segmento más directa, dejando de lado los modelos un poco más premiums.

El Mazda CX3 se divide en 4 acabados, que de menor a mayor equipamiento son, el Style+, Luxury, Luxury premium y Senses edition. Su versión más básica nos ofrece de serie climatizador automático, pantalla táctil, control de crucero, sensor de parking traseros, sensores de luz y de lluvia y alerta de cambio involuntario de carril.

Interior Mazda CX-3

Siendo honesto, el interior del Mazda CX-3 da una sensación de nivel de acabados bastante por encima de los demás generalistas, y es que Mazda, aún sin utilizar los mejores materiales, sabe hacer muy bien que el usuario consiga alcanzar esa calidad percibida, muy por encima de la que es en realidad. La verdad es que te sientes muy a gusto dentro de este habitáculo. Allá donde toques con tus manos sientes que está bien terminado, y es para mí, dentro del nivel de los generalistas, uno de los mejores interiores en nivel de acabados y calidades.

Pocas diferencias encontramos en el restyling del nuevo Mazda CX-3 más que el reposabrazos central que vemos en la foto. Y como casi todos los fabricantes están haciendo ahora, no podía falta la pantalla táctil central sobresaliendo por encima del salpicadero en vez de integrarla en él. Este último detalle le pone de los nervios a muchísima gente.

Motores Mazda CX-3

Una de las más amplias variedades a la hora de elegir nuestro motor para el Mazda CX3 que van entre los 105 cv y los 150 cv en diésel o gasolina.

Los motores gasolina son:

  • Mazda CX-3 2.0 de 120 cv y caja manual de 6 velocidades
  • Mazda CX-3 2.0 de 120 cv y caja automática de 6 veolidades
  • Mazda CX-3 2.0 de 150 cv, 4×4 y caja manual de 6 velocidades
  • Mazda CX-3 2.0 de 150 cv, 4×4 y caja automática de 6 velocidades

Y estos las versiones diésel:

  • Mazda CX-3 1.5 105 cv y caja manual de 6 marchas
  • Mazda CX-3 1.5 105 cv 4×4 y caja manual de 6 marchas
  • Mazda CX-3 1.5 105 cv 4×4 y caja automática de 6 marchas

Medidas Mazda CX-3

Como hemos comentado antes, es uno de los más grandes por medidas, pero no están bien aprovechadas en el interior, ya que Mazda a preferido sacrificar un poco el espacio en el habitáculo a cambio de un diseño algo más deportivo por sus caídas en la parte trasera o por su parte frontal.

De longitud tenemos 4,27 metros y de ancho 1,765. Dónde peca contra sus rivales en su altura libre al suelo, ya que está más cerca de la altura de una berlina más que de un SUV, es prácticamente la altura libre al suelo más baja frente a sus competidores. Este es muy beneficioso en trayectos largo por carretera, pero si lo utilizas para hacer alguna escapadita o simplemente circular por algún camino de tierra ves con cuidado.

Su maletero es otra de las pegas, que para el tamaños y longitud que tiene el Mazda CX-3, su maletero es bastante pequeño, con tan sólo 350 litros ampliables a 1260 litros al tumbar los asientos de la fila trasera.

Precio Mazda CX-3

El precio venta público base para este modelo es de 21.895 euros. A este precio faltaría descontarle promociones del mes y descuentos varios. A nosotros, ese precio nos parece un poco alta la verdad, otro vehículos que mencionamos en esta misma página, más pequeños pero con mayor tamaño interior y con calidades similares los puedes tener por mucho menos precio. Pero si te ha enamorado su diseño, este es tu coche.

También hay que tener en cuenta que el Mazda CX-3 básico viene algo más equipado que la mayoría de sus rivales, y eso es un punto a tener en cuenta. Si te interesa este vehículo y quieres que te envíen una oferta puedes pulsar aquí.

Peugeot 2008 SUV

Es cierto que el pequeño Suv de Peugeot está llegando al final de su vida, pero no podemos negar que es el preferido de los últimos años en su segmento. Dentro de los suv pequeños o suv de segmento B es el lider, y asi lo han demostrado las ventas. El que se comercializa actualmente se trata de el restyling del modelo inicial que se presento en el año 2013.

La calandra junto con toda la parte frontal ya goza de la distintiva imagen de la marca del león con un corte muy vertical. La única pega de este modelo es que aún no disfruta de la nueva plataforma del grupo PSA para sus modelos de pequeño tamaño, por lo que de aquí un par de años, cuando el nuevo modelo la incorpore, se beneficiará de un menor peso, mejor rendimiento y eficiencia.

Como todo el grupo PSA, este Peugeot cuenta con un sistema que, sin ser tracción a las 4 ruedas, te da más posibilidades que un tracción delantera convencional. Es el ya conocido Grip Control, una rueda en la consola central del interior que, como ya hemos comntado en el Citroen C3 Aircross, podrás elegir entre arena, nieve y barro.

Interior Peugeot 2008

Sólo mirando la foto del interior ya notamos la calidad percibida, que sin ser un coche premium, la tiene. Del interior no ha cambiado nada desde el 2013, pero la verdad es los años no pasan para el interior del Peugeot 2008. Todos sus acabados vienen de serie con una pantalla táctil desde la que se controla prácticamente casi todo los del interior exceptuando la climatización.

Este fue el segundo, después del Peugeot 208, que le incorporaron el sistema que Peugeot denomina como i-Cockpit®, en el que la combinación de un volante pequeño y situado un pelin más abajo de lo normal junto con una instrumentación un poco elevada no deja en una posición con una visión limpia de la carretera y del cuadro.

Motores Peugeot 2008

Este modelo se comercializa en versiones tanto diésel como gasolina, evitando por el momento la tecnología eléctrica o híbrida. Para los motores, tanto diésel como gasolina, sólo se ha utilizado un bloque para cada uno pero con diferentes escalas de potencia, que son, el 1.2 litros para los motores gasolina y el nuevo motor de PSA de 1.5 litros para los diésel. Vamos a verlos:

Estos son los motores gasolina:

  • Peugeot 2008 1.2 PureTech de 82cv, atmosférico y con caja manual de 5 velocidades.
  • Peugeot 2008 1.2 Puretech de 110cv, sobrealimentado y con caja automática de 6 velocidades.
  • Peugeot 2008 1.2 Puretech de 130cv, sobrealimentado y con caja manual de 6 velocidades.

Por otro lado tenemos los diésel:

  • Peugeot 2008 1.5 BlueHdi de 100cv, con turbo y caja de cambios manual de 5 velocidades.
  • Peugeot 2008 1.5 BlueHdi de 120cv, con turbo y caja automática de 6 velocidades.

Medidas Peugeot 2008

Sabemos que una imagen vale más que mil palabras, así que, en la foto superior tienes todas las medidas exteriores ofrecidas por Peugeot, y en la parte inferior, todas las medidas del interior del Peugeot 2008.

Hay que decir que aparentemente parece ser el más pequeño de todos los rivales, pero que no os engañe la vista, por dentro es más amplio de lo que parece, y una de las cosas que más nos ha gustado es el acceso plano al maletero, y esto, en un coche alto, se agradece.

Precio Peugeot 2008

Los precios sin descuentos ofrecidos por la marca es a partir de 17.000 euros, hay que tener en cuenta que la marca Peugeot ofrece grandes descuentos, tanto promociones del mes como descuentos fijos.

Si necesitas más información o una oferta exclusiva para ti puedes entrar pulsando en este enlace.